國內跨度最大耐候鋼鋼箱梁轉體橋開始吊裝

7月20日，在青島市城陽區，120噸龍門吊分3次將重達100多噸的轉體橋鋼箱梁0號塊節段穩穩“鑲入”套箱內，標志著由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的國內最長耐候鋼鋼箱梁轉體橋開始梁體吊裝，為如期實現橋梁轉體提供了重要保障。

該轉體橋是青島新機場高速公路連接線雙埠至夏莊段的控制性工程，跨越膠濟線、膠濟客專、青榮城際、機場專用線等6條既有鐵路。耐候鋼鋼箱梁每幅跨度240米，為國內之最，雙幅總重約7793噸，相當于40余頭成年藍鯨的重量。

梁體吊裝現場。

由于該工程處于鐵路線之間，不利于大體積結構物吊裝，為此，該項目邀請權威專家對施工方案進行了長達半年的反復論證評審，最終采用“個體制作、整體拼接”的形式進行施工，破解了這一難題。

“為了確保運營線安全，我們在鐵路線之間安裝了3臺大型龍門吊，集成了運、吊、架‘流水線’作業模式，有效縮短了滯留期?！痹擁椖楷F場副經理介紹，在鐵路線之間和航空限高區內安裝特大龍門吊，在如此復雜環境下起重吊裝，國內沒有先例。

梁體吊裝現場。

據悉，青島新機場高速公路連接線雙埠至夏莊段是青島市有史以來投資規模最大、沿線條件最復雜、實施難度最大、工藝和技術要求最高的市政道路項目。項目建成通車后，將構建起市區與新機場高速公路連接，加快形成青島中心城區“六橫九縱”的快速網絡，為膠東國際機場順利轉場提供強有力保障。